当京雄智慧高速的车流以 120 公里 / 小时的速度驶过 27 公里智能路段，路侧边缘计算设备正以毫秒级速度处理着每辆车的位置、速度数据，动态调整信号灯配时 —— 这段通行效率提升 15% 的智慧路段，背后是兆边科技 “车路协同感控型边缘计算系统” 的技术支撑。这家从同济大学科研团队走出的企业，用短短几年时间将市场占有率从 2023 年的 13.04% 跃升至 2024 年的 36.96%，稳居行业第一梯队，成为智能交通边缘计算领域的隐形冠军。

从实验室到产业化：技术基因铸就行业标杆

兆边科技的起点，藏着智能交通领域 “产学研用” 协同的典型路径。创始团队源自同济大学车路协同核心科研力量，带着对 “交通数字化需要底层突破” 的共识，他们将实验室的算法模型转化为可落地的产品 —— 从边缘计算设备到 “同道 OS” 智能操作系统，从云控平台到路侧通信单元，构建起覆盖车路协同全链条的产品体系。

这种 “算法 + 硬件 + 系统” 的全栈能力，让兆边科技在重大项目中脱颖而出。在住建部与工信部 “双智融合” 上海试点中，其部署的智能路侧设备数量居全国第一，通过 “感知 — 决策 — 控制 — 评测” 全闭环 AI 系统，实现了城市交叉口 “车 - 路 - 云” 的实时联动：当系统识别到救护车驶来，会提前调整沿线信号灯为绿色通廊，让应急响应时间缩短 40%。该项目不仅成为国内首批通过信通院 SL3 等级测试的标杆，更奠定了兆边科技在行业的技术话语权。

技术突破的背后是持续的研发投入。公司构建了由千张 A100 80G GPU 组成的超大规模算力集群，对百万级交通场景数据进行训练，使系统能精准识别行人、非机动车、网联车等各类参与者，在复杂混合流中实现 98% 以上的行为预测准确率。这种 “数据 - 算法 - 场景” 的深度耦合，让其边缘计算设备连续斩获沙利文 “市场占有率第一” 认证，相关成果更摘得中国交通运输协会科技进步一等奖。

全场景落地：从高速路到机场，技术赋能多元交通

兆边科技的产品版图，早已超越单一的城市道路，延伸至高速、公交、机场等全交通场景。在广连高速，其边缘计算设备与 “同道 OS” 操作系统协同，实现了 200 公里路段内 500 余套设备的统一调度，通过 “区域协调 + 分布式控制” 策略，让大车流时段的平均车速提升 20%；在甘肃清傅智慧公路，系统针对西部复杂地形优化了感知算法，即使在沙尘暴天气，设备识别距离仍能保持在 150 米以上。

城市交通的智能化改造更显技术温度。在常德公交都市项目中，兆边科技的车路协同系统让公交车与路侧设备实时通信：站台提前播报车辆到站时间，路口优先放行公交车辆，使公交准点率提升 35%，市民候车时间缩短近一半。而在拉萨智慧机场，其设备适应高原低气压环境，通过 AIoT 平台实现航站楼、跑道、货运区的全范围监测，保障了复杂气候下的航班起降效率。

截至目前，兆边科技的产品已在 23 个标杆项目中规模化部署，覆盖全国 16 个重点交通节点。这些项目不仅验证了技术的工程落地性，更形成了可复制的标准体系 —— 由其牵头制定的 “双编号” 车路协同系列标准入选工信部 2023 年百强团体标准，为行业提供了 “感知 - 决策 - 控制” 的统一技术框架。

生态协同：从单打独斗到产业共建

“智能交通的突破，从来不是一家企业的独奏。” 兆边科技的快速成长，离不开产业链的协同创新。公司已与百度智行、中交智运、中国公路工程咨询集团等头部企业建立稳定合作，在车路云一体化、智慧高速建设等领域形成互补 —— 百度的自动驾驶算法与兆边的路侧感知系统融合，让京雄高速实现 “车路双重冗余”；与中交智运的合作，则将边缘计算技术植入全国多个智慧物流园区。

入驻企知道科创空间，成为兆边科技深化创新的新起点。借助科创空间的 “大数据 + 大模型” 资源，公司能更高效地获取高校专家资源、前沿技术成果和科创情报，加速新品研发链路。这种 “外部资源 + 内部研发” 的协同模式，正推动其在多智能体群集智控、跨系统融合测试等前沿领域持续突破。

如今，兆边科技已拥有 5 项国家发明专利、15 项软件著作权，荣获国家高新技术企业、上海市专精特新中小企业等多项认证，近两年业务年均增长率达 190.93%。从上海的十字路口到西部的智慧公路，从城市公交到高原机场，这家企业用边缘计算技术编织起一张智能交通的 “神经网”。

未来，随着车路云一体化战略的推进，兆边科技的技术将渗透到更多交通场景 —— 当每一盏信号灯、每一段护栏都成为智能节点，当车与路的对话像人与人交流般自然，智能交通的 “中国方案” 中，必将有兆边科技写下的重要一笔。